Il nuovo dumper dalla portata di 26,5 tonnellate è sviluppato unendo la tradizione decennale di Perlini nel campo Mining, con le nuove tecnologie, come la avanzata elettronica di controllo, i moderni sistemi di monitoraggio GPS e di pesatura elettronica rendendo il nuovo DP265 un mezzo versatile, economico e affidabile.
| Modello | Scania DC09 EU Stage V |
| Tipo | 4 tempi raffreddato ad acqua |
| Sistema d'aria | Turbocompresso con intercooler |
| N ° di cilindri | inline 5 |
| Principio di funzionamento | 4 tempi |
| Cilindrata totale | 9,3 litri |
| Potenza massima | 283 Kw (385HP) a 2100 rpm |
| Coppia massima | 1675 Nm a 980 giri / min |
| Filtro d'aria | A secco con doppia cartuccia, prefiltro ed indicatore di intasamento |
| Opzionale | Motore EU Stage 2 per export |
| Marcia | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R1 |
| Rapporto | 4,69 | 2,21 | 1,53 | 1,00 | 0,76 | 0,67 | 5,55 |
| Velocità | 6,6 | 18,0 | 26,1 | 39,8 | 52,1 | 62,8 | 6,4 |
| Cambio automatico a comando idraulico, azionato mediante frizioni multidisco e gruppi di riduzione epicicloidali. | |
| Modello | Allison 4430ORS |
| Convertitore di coppia | TC 561 |
| Lock-up | Ad inserimento automatico funziona per tutte le marce in avanti |
| Installazione | Accopiata al motore |
| Regolazione marce | Automatica controllo elettronico |
| Marce | 6 marce in avanti e una retromarcia |
| Retarder | Rotore idraulico azionato tra due statori |
| Reticolare a doppia inclinazione, con fondo piatto | |
| Materiale | Acciaio speciale alto limite di rottura (1250 N/mm²) |
| Durezza Brinell | 400 HB |
| Tettuccio | ROFS/FOPS - ISO 3471 e 3449 |
| Spessori | |
| Fondo | 15mm |
| Petto | 15mm |
| Fianchi | 10mm |
| Capacità della benna standard | |
| A raso | 13,2 m3 |
| Colmo (SAE 2:1) | 16,3 m3 |
| “Heavy Duty” di costruzione Perlini, con riduzione conica centrale, differenziale incorporato, semiassi flottanti e riduzioni epicicloidali alle ruote. | |
| Riduzione centrale | 3,53 : 1 |
| Riduzione epicicloidale | 4,00 : 1 |
| Riduzione totale | 14,13 : 1 |
| Montati in semplice anteriormente e in accoppiato posteriormente, con cerchi intercambiabili. | |
| Dimensioni pneumatici E4 | 16.00 x 25” |
| Dimensioni cerchi | 11.25 x 25” |
| Freni di servizio anteriori | A disco autoregistranti, comandati pneumoidraulicamente, con circuito indipendente. |
| Dimensioni disco | 457 x 15 mm |
| Freni di servizio posteriori | Freni a dischi multipli in bagno d’olio, sigillati e raffreddati con circolazione forzata dell’olio. |
| Superficie frenante | 22.960 cm² |
| Stazionamento | A disco, montato all’ingresso dell’asse motore, con azionamento meccanico a molla e rilascio pneumoidraulico. |
| Diametro del disco | 330 mm |
| Soccorso | Mediante i due circuiti indipendenti, il funzionamento di almeno un asse viene assicurato anche nel caso di avaria |
| Retarder freni posteriori | Comandato pneumoidraulicamente da una leva in cabina posizionata sul piantone dello sterzo. |
| Potenza frenante in continuo | 372 kW (500 HP) |
| ABS | Sistema antibloccaggio ruote in frenata. Assicura il controllo del veicolo in frenata, anche su superfici a bassa aderenza. |
| ASR | Controllo della trazione. Automaticamente attivo in caso di slittamento delle ruote motrici, garantisce la stabilità del veicolo anche su salite con bassa aderenza. |
| Anteriori | Originali Perlini, tipo a forcella, oleopneumatiche indipendenti, con ammortizzatore incorporato. |
| Corsa | 270 mm |
| Posteriori | Originali Perlini, oleopneumatiche indipendenti, con ammortizzatore incorporato. |
| Corse | 250 mm |
| Ribaltamento posteriore con due cilindri a doppio effetto a due sfilanti, montati esternamente al telaio. | |
| Portata pompa idraulica | 170 litri / min |
| Pressione max. di esercizio | 150 bar |
| Inserimento | Solo durante la fase di scarico |
| Tempo di ribaltamento | 17 secondi |
| Angolo di ribaltamento | 55° |
| Tara | 16.500 kg | |
| Portata utile | 26.500 kg | |
| Massa complessiva a carico | 43.000 kg | |
| Distribuzione del peso | ||
| Carico | Vuoto | |
| Anteriore | 50,00% | 50,00% |
| Posteriore | 34,00% | 66,00% |
| Tensione | 24 V |
| Batterie | 2 batterie - 12 V, 180 Ah ciascuna |
| Alternatore | 28 V - 100 A |
| Guida idraulica con due cilindri a doppio effetto e circuito idraulico indipendente. Una pompa elettrica inserita nel circuito idraulico interviene autonomamente permettendo la sterzatura in caso di avaria del motore o della pompa principale. | |
| Portata della pompa principale | 120 litri / min |
| Pressione massima del circuito | 120 bar |
| Raggio di sterzata | 8,7 m |
| Olio motore | 45 |
| Olio per cambio Allison | 45 |
| Olio assale motore | 70 |
| Olio freni ed impianto ribaltamento | 175 |
| Olio impianto sterzante | 40 |
| Olio sospensioni (totale) | 36 |
| Refrigerazione motore | 90 |
| Serbatoio combustibile | 300 |
| Serbatoio Riducente | 63 |
| Modello | Scania DC09 EU Stage V |
| Tipo | 4 tempi raffreddato ad acqua |
| Sistema d'aria | Turbocompresso con intercooler |
| N ° di cilindri | inline 5 |
| Principio di funzionamento | 4 tempi |
| Cilindrata totale | 9,3 litri |
| Potenza massima | 283 Kw (385HP) a 2100 rpm |
| Coppia massima | 1675 Nm a 980 giri / min |
| Filtro d'aria | A secco con doppia cartuccia, prefiltro ed indicatore di intasamento |
| Opzionale | Motore EU Stage 2 per export |
| Marcia | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | R1 |
| Rapporto | 4,69 | 2,21 | 1,53 | 1,00 | 0,76 | 0,67 | 5,55 |
| Velocità | 6,6 | 18,0 | 26,1 | 39,8 | 52,1 | 62,8 | 6,4 |
| Cambio automatico a comando idraulico, azionato mediante frizioni multidisco e gruppi di riduzione epicicloidali. | |
| Modello | Allison 4430ORS |
| Convertitore di coppia | TC 561 |
| Lock-up | Ad inserimento automatico funziona per tutte le marce in avanti |
| Installazione | Accopiata al motore |
| Regolazione marce | Automatica controllo elettronico |
| Marce | 6 marce in avanti e una retromarcia |
| Retarder | Rotore idraulico azionato tra due statori |
| Reticolare a doppia inclinazione, con fondo piatto | |
| Materiale | Acciaio speciale alto limite di rottura (1250 N/mm²) |
| Durezza Brinell | 400 HB |
| Tettuccio | ROFS/FOPS - ISO 3471 e 3449 |
| Spessori | |
| Fondo | 15mm |
| Petto | 15mm |
| Fianchi | 10mm |
| Capacità della benna standard | |
| A raso | 13,2 m3 |
| Colmo (SAE 2:1) | 16,3 m3 |
| “Heavy Duty” di costruzione Perlini, con riduzione conica centrale, differenziale incorporato, semiassi flottanti e riduzioni epicicloidali alle ruote. | |
| Riduzione centrale | 3,53 : 1 |
| Riduzione epicicloidale | 4,00 : 1 |
| Riduzione totale | 14,13 : 1 |
| Montati in semplice anteriormente e in accoppiato posteriormente, con cerchi intercambiabili. | |
| Dimensioni pneumatici E4 | 16.00 x 25” |
| Dimensioni cerchi | 11.25 x 25” |
| Freni di servizio anteriori | A disco autoregistranti, comandati pneumoidraulicamente, con circuito indipendente. |
| Dimensioni disco | 457 x 15 mm |
| Freni di servizio posteriori | Freni a dischi multipli in bagno d’olio, sigillati e raffreddati con circolazione forzata dell’olio. |
| Superficie frenante | 22.960 cm² |
| Stazionamento | A disco, montato all’ingresso dell’asse motore, con azionamento meccanico a molla e rilascio pneumoidraulico. |
| Diametro del disco | 330 mm |
| Soccorso | Mediante i due circuiti indipendenti, il funzionamento di almeno un asse viene assicurato anche nel caso di avaria |
| Retarder freni posteriori | Comandato pneumoidraulicamente da una leva in cabina posizionata sul piantone dello sterzo. |
| Potenza frenante in continuo | 372 kW (500 HP) |
| ABS | Sistema antibloccaggio ruote in frenata. Assicura il controllo del veicolo in frenata, anche su superfici a bassa aderenza. |
| ASR | Controllo della trazione. Automaticamente attivo in caso di slittamento delle ruote motrici, garantisce la stabilità del veicolo anche su salite con bassa aderenza. |
| Anteriori | Originali Perlini, tipo a forcella, oleopneumatiche indipendenti, con ammortizzatore incorporato. |
| Corsa | 270 mm |
| Posteriori | Originali Perlini, oleopneumatiche indipendenti, con ammortizzatore incorporato. |
| Corse | 250 mm |
| Ribaltamento posteriore con due cilindri a doppio effetto a due sfilanti, montati esternamente al telaio. | |
| Portata pompa idraulica | 170 litri / min |
| Pressione max. di esercizio | 150 bar |
| Inserimento | Solo durante la fase di scarico |
| Tempo di ribaltamento | 17 secondi |
| Angolo di ribaltamento | 55° |
| Tara | 16.500 kg | |
| Portata utile | 26.500 kg | |
| Massa complessiva a carico | 43.000 kg | |
| Distribuzione del peso | ||
| Carico | Vuoto | |
| Anteriore | 50,00% | 50,00% |
| Posteriore | 34,00% | 66,00% |
| Tensione | 24 V |
| Batterie | 2 batterie - 12 V, 180 Ah ciascuna |
| Alternatore | 28 V - 100 A |
| Guida idraulica con due cilindri a doppio effetto e circuito idraulico indipendente. Una pompa elettrica inserita nel circuito idraulico interviene autonomamente permettendo la sterzatura in caso di avaria del motore o della pompa principale. | |
| Portata della pompa principale | 120 litri / min |
| Pressione massima del circuito | 120 bar |
| Raggio di sterzata | 8,7 m |
| Olio motore | 45 |
| Olio per cambio Allison | 45 |
| Olio assale motore | 70 |
| Olio freni ed impianto ribaltamento | 175 |
| Olio impianto sterzante | 40 |
| Olio sospensioni (totale) | 36 |
| Refrigerazione motore | 90 |
| Serbatoio combustibile | 300 |
| Serbatoio Riducente | 63 |
Veicolo conforme alla direttiva di sicurezza ECC – 2006/42 ECC.
Tutte le dimensioni sono approssimative. Specifiche, peso, dimensioni e tolleranza possono essere modificate in qualsiasi momento senza preavviso.